Karztec全国首套干碳纤维进气套件完美装车，适合S6 S7 RS7 4.0T，接受预定
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高性能空气過滤器是一套进气系统的核心, 你可以從第一次接觸就能分辨出它跟原厂件有怎麼不同，高性能空气過滤器的設計是以一个圆锥形帶很多褶皱与槽坑為基礎。虽然这种设计在體積上比原厂紙板式小，但這設計不光只能為過滤器提供全方位吸風效果,也能在更細少的體積裏瑩做更大的過滤面積, 更大的過滤面積也等於吸風量增長和更高過滤效能。原厂紙板式空气过滤器不論在吸气或過滤功率上是完全不能跟高性能過滤器相比, 除了额外過滤表面, 高性能過滤器滤心上是塗上特制油質去增強吸污效果, 還有高性能過滤器使用的透气材料的多个层的， 這設計使過滤器即使在捕取大量污垢後衣然能提供正常呼吸效能。结果是比原厂紙板式能提供更高流量的洁淨空气。 正如我们较早时提到更多更洁淨的空气意味着额外的馬力、加速返應提升和更理想的耗油量。高性能空气過滤器的基础知识
一般車主都能體會到每公升汽油有0.5-1公里的增長.但也有一些列外, 很多車主會毫不吝嗇地享受額外馬力和直接的油门反应而改變了平常的駕駛習慣, 好像每次紅綠燈起步都像在賽車塲上比賽一樣, 或是在停車塲也盡情孟踩油門享受呼吸暢順的引擎咆吼聲.這是把進气系统所節省的燃油盡情燃燒的最快方法. 最理想的做法是, 不改變日常駕駛習慣, 享受油门反应, 再從每公升燃油里數增長中達到省錢效果
各位可能會猜想額外馬力和改善耗油量是不可能來自在同一產品上, 但錯了! 高牲能進气套件可从帮助你在油價日益上升的經濟環境中節省宝貴金錢, 原因是當燃烧室的空气燃油混合比得到平衡提升後, 燃烧室能把每一滴汽油都能完全燃燒而轉化成應有的能量, 發動机能在同一耗油量低下能產生更大馬力, 也就等於發動机在用更少燃油情況下也有相同力量表現.
改善耗油量和馬力提升可否並存 ?
这种直接的反应不光是感覺，而是当駕使者踩油门的同时, 那種直接動力反應傳送到駕駛座, 就好像你的愛駒已注滿一觸即發的力量, 隨時為你爆發一樣.
当燃烧室吸入更多泠空气时，引擎会在起步和加速反應中有明显的改善，这是原厂进气管道因太多折弯而犧牲了引擎应有的反应。
油门反应
您的愛駒安裝後马力增加会有多大？ 马力提升會因车辆對空气摄入量、 燃料質數, 引擎大小、 其他已安装的性能升级部件和實際路面情況而有所出入。 各大空气过滤器制造商公布的典型马力增加是 5-10 匹马力。 但大部分制造商都只能提供實驗室體驗數据, 內裏所用的汽油,測看標準, 引擎狀況一一都沒法查究, 这點我們卡士特中国可更有效地以先進機器來為你愛駒進行馬力測試, 而得出數据便是閣下愛駒之實際馬力表現.
当你用高性能进气系统取替原厂进气管道的时候，发动机可吸入更冷跟更多的空气量，你的燃烧室充满了冷空气，丰富的氧分子，燃料燃烧在一个更有效的燃烧比率底下，所带来的效果就是使更多的空气进入燃烧室使燃料得到更完全的燃烧，得到更多更有效的功率。
高性能进气系统對马力增加指南
我们可以運用高性能进气系统解决了以上的问题，首先高性能进气系统是用大口径和小弯曲的管道来取替原厂的进气管道，再加上三百六十度圓錐體空滤器來取替原厂紙板式过滤, 效果是可以让空气更快更直接进入燃烧室，而足够的氧分子可以让空气燃烧混合比得到最大的平衡。
引擎是依靠燃料和空气混合产生燃烧, 燃烧过程中產生能量，具体的说汽车引擎吸气是通过原厂的進气管道和空滤箱，空滤箱內一般使用一次性纸制空气过滤器。 汽车制造商设计进气管道是以最安静和最符合引擎倉的安装位置以及最符合燃油经济性为标准要求来降低成本。这种设计要求以降低发动机噪音为主，它们的设计是在进气管道上加上很多弯曲和折弯的，这种设计带来的反效果是直接把燃烧室的进气量和进气压力降低，因为原厂进气系统的空滤箱是安装在发动机旁，所以空气进气时一般受发动机热力所影响。这一组合等于是高温和低压的空气直接吸到燃烧室，后果就是带来氧分子不足的空气燃烧混合比，导致燃料不能达到百分百的燃烧。
高性能进气系统的基础知识
这套风箱是完全按照原装位置制作，不过它的进气道更粗
进气系统的改装可说是改装的基础之一，市面上有不少进气风箱销售，而当中有很多采用碳纤维制作，而标称的就是说自家的碳纤维有轻量化和隔热的作用，但实际上呢，采用湿式的碳纤维制作的产品虽然也有一定的隔热能力，但相比起干碳纤维来说，它就等同于完全没有效果。以干碳纤维制作风箱，它不但更轻，最主要的是它能够更好地起到隔热的作用，提供温度更低的空气，不论是对于涡轮还是对于NA的车型来说都有着一定的好处，而这个风箱既能够隔热又能够为涡轮提供更多的空气进行压缩，可说是加倍的好。 上海地区实体店康周汽车，微信/手机15900557688，其他改装升级套件欢迎咨询。
高性能空气過滤器是一套进气系统的核心, 你可以從第一次接觸就能分辨出它跟原厂件有怎麼不同，高性能空气過滤器的設計是以一个圆锥形帶很多褶皱与槽坑為基礎。虽然这种设计在體積上比原厂紙板式小，但這設計不光只能為過滤器提供全方位吸風效果,也能在更細少的體積裏瑩做更大的過滤面積, 更大的過滤面積也等於吸風量增長和更高過滤效能。原厂紙板式空气过滤器不論在吸气或過滤功率上是完全不能跟高性能過滤器相比, 除了额外過滤表面, 高性能過滤器滤心上是塗上特制油質去增強吸污效果, 還有高性能過滤器使用的透气材料的多个层的， 這設計使過滤器即使在捕取大量污垢後衣然能提供正常呼吸效能。结果是比原厂紙板式能提供更高流量的洁淨空气。 正如我们较早时提到更多更洁淨的空气意味着额外的馬力、加速返應提升和更理想的耗油量。高性能空气過滤器的基础知识
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改善耗油量和馬力提升可否並存 ?
这种直接的反应不光是感覺，而是当駕使者踩油门的同时, 那種直接動力反應傳送到駕駛座, 就好像你的愛駒已注滿一觸即發的力量, 隨時為你爆發一樣.
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油门反应
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当你用高性能进气系统取替原厂进气管道的时候，发动机可吸入更冷跟更多的空气量，你的燃烧室充满了冷空气，丰富的氧分子，燃料燃烧在一个更有效的燃烧比率底下，所带来的效果就是使更多的空气进入燃烧室使燃料得到更完全的燃烧，得到更多更有效的功率。
高性能进气系统對马力增加指南
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引擎是依靠燃料和空气混合产生燃烧, 燃烧过程中產生能量，具体的说汽车引擎吸气是通过原厂的進气管道和空滤箱，空滤箱內一般使用一次性纸制空气过滤器。 汽车制造商设计进气管道是以最安静和最符合引擎倉的安装位置以及最符合燃油经济性为标准要求来降低成本。这种设计要求以降低发动机噪音为主，它们的设计是在进气管道上加上很多弯曲和折弯的，这种设计带来的反效果是直接把燃烧室的进气量和进气压力降低，因为原厂进气系统的空滤箱是安装在发动机旁，所以空气进气时一般受发动机热力所影响。这一组合等于是高温和低压的空气直接吸到燃烧室，后果就是带来氧分子不足的空气燃烧混合比，导致燃料不能达到百分百的燃烧。
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