上海康周汽车-TRUST T518Z涡轮套件 For 丰田86/BRZ 动力改装 86包围BRZ包围
日本著名改装品牌TRUST上月尾举行了一个新改装零件发布会。披露丰田86/BRZ的最新改装动向。还特意邀请TRUST技术人员一同前往国内，希望尽快为中国流行的欧系车型开发专用的避震系统、涡轮泄压阀、排气系统等部件。
TRUST早在FRS（美版
TOYOTA 86）发布推出时已经开始着手为这款FR小跑车进行零件开发，当中包括电脑程式、吸排气系统以及如何稳定地大幅度提高86性能的各项方案。经过一年半多时间以及超过300次的各项
马力测试，在这台FA20引擎最终选用上TURBO搭配作为性能提升的终极方案。同时TRUST也为自然吸气形式开发各项零件。
据TRUST开发部课长中上信吾先生表示：“
TOYOTA 86的电脑系统相当特别，设定上其实已到了一个相当高的极限，即使采用TRUST
Intake kit冬菇也要与外挂电脑配合才能发挥性能。而电脑方面，我们也测试过很多品牌的电脑，最终采用
EcuTek属最稳健而有效果的选择。我们最终为86选用T518Z Turbo Kit，配搭TRUST进、排气部件、高流量催化器，在原装引擎未强化，加上原装喷油嘴的情况下，可将输出马力提升至300匹的上限，日后还会开发450匹、500匹的改装方案。”
图：图中右一为TRUST开发部课长中上信吾先生。
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TRUST在86众多
改件中，首先推荐的是机
油冷套件，全因经过详细测试后，发现86在赛道上都会容易出现油温过高的问题使性能下降，因此开发出这款10行试的
机油冷却套件，有效改善86在赛道上的稳定性。
图：设有导风装置的机油冷却套件。
经过TRUST长期测试，86即使改用上进气冬菇，还必须配上外挂电脑才会真正发挥效果。TRUST的
进气系统分有两种售卖方式，一是单售冬菇Kit，车主自行配其他电脑，二是与篮版E-Manage一同售卖，已预设最佳化点火与喷油补偿的程式设定。
图：TRUST冬菇Kit & E-Manage电脑。
中上信吾先生表示：86的排气歧管严重影响了其输出发挥，现时TRUST采用全不锈钢等长试设计，大幅度改善排气效率，而将原厂的催化废除，更可改善到中段输出流失的问题，性能可提升7.2匹
马力以及0.3公斤米的
扭力，且排气重量比原装轻了2.2公斤。
图：TRUST全不锈钢等长排气，它可以减少排气气阻，使废气走得更快。.
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这套
Trust的涡轮套件内，除了拥有常见的如涡轮以及管路等套件外，还带来了全新设计的
进气泄压阀，这个进气泄压阀可说是采用业界最特别的构造方式，一般进气泄压阀只采用一条轴芯控制阀门开闭，而TRUST则巧妙地设计出独立活动方式，令到引擎在怠速或送开油门时进气泄压阀可保持密闭，防止因泄压过度而导致Turbo Lag加大的情况。
图：TRUST独特设计的泄压阀装置。
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图：86涡轮套件专用
中冷器，从体积上来看，这个并不没有太大。但这样未必不好，毕竟配上86的涡轮也不算大，而且在没进行喷油、提高涡轮压力的情况下，如果使用上大号的中冷，可能会让Turbo Lag有所加大。
图：以简约作为开发要点的仪表，一个表可以显示3个引擎数值，主表可选择增压或油压显示。
图：86专用引擎盖支撑杆，杆身采用碳纤维制作。
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图：TRUST机油选择相当广泛，迎合不同类型的引擎。
很多人认为
TOYOTA造86只造了一半，FR布局加上低重心所带来的巨大潜力是毋庸置疑的。要说86的短腿就是动力了，原厂2.0升
水平对置NA引擎的那么点儿
马力真只能说是够用，这明显是浪费了86良好的底子。在这情况下，或许涡轮增加是一个不错的解决方法。根据厂家说法，86/
BRZ不推出涡轮版本是因为引擎舱空间不足问题，但
Trust的这次举动，证明这问题还是未能阻挡各大改装厂家的脚步。好了，介绍就到此，让我们期待之后的实车改装案例吧。
图：蓝线（粗） 原装车马力：173.4ps/6770rpm；红线（粗） 装载T518z涡轮马力：279.4ps/7170rpm；
蓝线（细） 原装车扭力：19.2kgm/4780rpm；红线（细）装载T518z涡轮扭力：30.1kgm/3800rpm。
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地 址：上海市浦东新区周园北路536号
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TOYOTA 86）发布推出时已经开始着手为这款FR小跑车进行零件开发，当中包括电脑程式、吸排气系统以及如何稳定地大幅度提高86性能的各项方案。经过一年半多时间以及超过300次的各项
马力测试，在这台FA20引擎最终选用上TURBO搭配作为性能提升的终极方案。同时TRUST也为自然吸气形式开发各项零件。
据TRUST开发部课长中上信吾先生表示：“TOYOTA 86的电脑系统相当特别，设定上其实已到了一个相当高的极限，即使采用TRUST
Intake kit冬菇也要与外挂电脑配合才能发挥性能。而电脑方面，我们也测试过很多品牌的电脑，最终采用
EcuTek属最稳健而有效果的选择。我们最终为86选用T518Z Turbo Kit，配搭TRUST进、排气部件、高流量催化器，在原装引擎未强化，加上原装喷油嘴的情况下，可将输出马力提升至300匹的上限，日后还会开发450匹、500匹的改装方案。”
图：图中右一为TRUST开发部课长中上信吾先生。联 系 人：吕先生 微信/手机15900557688 官方微信kangzhouautoclubTRUST在86众多
改件中，首先推荐的是机
油冷套件，全因经过详细测试后，发现86在赛道上都会容易出现油温过高的问题使性能下降，因此开发出这款10行试的
机油冷却套件，有效改善86在赛道上的稳定性。
图：设有导风装置的机油冷却套件。经过TRUST长期测试，86即使改用上进气冬菇，还必须配上外挂电脑才会真正发挥效果。TRUST的
进气系统分有两种售卖方式，一是单售冬菇Kit，车主自行配其他电脑，二是与篮版E-Manage一同售卖，已预设最佳化点火与喷油补偿的程式设定。
图：TRUST冬菇Kit & E-Manage电脑。中上信吾先生表示：86的排气歧管严重影响了其输出发挥，现时TRUST采用全不锈钢等长试设计，大幅度改善排气效率，而将原厂的催化废除，更可改善到中段输出流失的问题，性能可提升7.2匹
马力以及0.3公斤米的
扭力，且排气重量比原装轻了2.2公斤。
图：TRUST全不锈钢等长排气，它可以减少排气气阻，使废气走得更快。.联 系 人：吕先生 微信/手机15900557688 官方微信kangzhouautoclub
这套Trust的涡轮套件内，除了拥有常见的如涡轮以及管路等套件外，还带来了全新设计的
进气泄压阀，这个进气泄压阀可说是采用业界最特别的构造方式，一般进气泄压阀只采用一条轴芯控制阀门开闭，而TRUST则巧妙地设计出独立活动方式，令到引擎在怠速或送开油门时进气泄压阀可保持密闭，防止因泄压过度而导致Turbo Lag加大的情况。
图：TRUST独特设计的泄压阀装置。联 系 人：吕先生 微信/手机15900557688 官方微信kangzhouautoclub
图：86涡轮套件专用中冷器，从体积上来看，这个并不没有太大。但这样未必不好，毕竟配上86的涡轮也不算大，而且在没进行喷油、提高涡轮压力的情况下，如果使用上大号的中冷，可能会让Turbo Lag有所加大。
图：以简约作为开发要点的仪表，一个表可以显示3个引擎数值，主表可选择增压或油压显示。图：86专用引擎盖支撑杆，杆身采用碳纤维制作。联 系 人：吕先生 微信/手机15900557688 官方微信kangzhouautoclub
图：TRUST机油选择相当广泛，迎合不同类型的引擎。很多人认为
TOYOTA造86只造了一半，FR布局加上低重心所带来的巨大潜力是毋庸置疑的。要说86的短腿就是动力了，原厂2.0升
水平对置NA引擎的那么点儿
马力真只能说是够用，这明显是浪费了86良好的底子。在这情况下，或许涡轮增加是一个不错的解决方法。根据厂家说法，86/
BRZ不推出涡轮版本是因为引擎舱空间不足问题，但
Trust的这次举动，证明这问题还是未能阻挡各大改装厂家的脚步。好了，介绍就到此，让我们期待之后的实车改装案例吧。
图：蓝线（粗） 原装车马力：173.4ps/6770rpm；红线（粗） 装载T518z涡轮马力：279.4ps/7170rpm；蓝线（细） 原装车扭力：19.2kgm/4780rpm；红线（细）装载T518z涡轮扭力：30.1kgm/3800rpm。
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